친환경 모빌리티용 고성능 차세대 이차전지 기술개발 신규사업 기획을 위한 수요조사 참고자료

□ 수요조사 관련 사업내용

□ 세부사업 내용

세부 사업	사업 내용
과학 기술 개발	후막전극 기반 제조기술 혁신형 400Wh/kg급 이차전지 개발
	고함량 실리콘전극 기반 350Wh/kg급 이차전지 개발
	극한환경(항공, 우주)용 400Wh/kg급 전고체 배터리팩 개발
	전기차용 400Wh/kg급 고안전성 전고체 배터리팩 개발
	고온(200℃) 실장 환경의 On-chip형 50mAh급 산화물 전고체전지 개발
	20년 이상 장수명 ESS용 산화물 전고체 배터리팩 개발
	소형 전자기기용 400Wh/kg급 플렉시블 리튬-황 이차전지 개발
	도심항공모빌리티(UAM)용 400Wh/kg급 리튬-황 이차전지 팩 개발
기타	전문기관 기획평가관리비

□ 사업구성

ㅇ 핵심 요소기술 성과를 기반으로 글로벌 Top 수준의 고성능 차세대 이차전지 상용화 기술개발 추진

중점분야	8개 전략과제	27개 세부과제
고에너지 밀도 전지	후막전극 기반 제조기술 혁신형 400Wh/kg급 이차전지 개발	고로딩 건식 전극 제조기술 개발
		전극 기공도 정밀 제어형 건식 전극 제조장비 개발
		300㎛ 이상 후막전극 기반 400Wh/kg급 이차전지 제품화 기술 개발
	고함량 실리콘전극 기반 350Wh/kg급 이차전지 개발	고 니켈(90%) 양극활물질 적용한 고에너지밀도 양극전극 제조기술
		고효율 실리콘 음극 소재를 30% 이상 적용한 고에너지밀도 음극전극 제조기술 개발
		고안전성/ 고에너지밀도 이차전지에 적용되는 분리막 및 전해액 개발
		350Wh/kg급 고에너지밀도 이차전지 제품화기술 개발
황화물계 전고체전지	극한환경(항공, 우주)용 400Wh/kg급 전고체 배터리팩 개발	극한환경용 전고체전지 핵심소재부품 기술개발
		12V, 400Wh/kg급 고전압 단전지 제조 기술 개발
		극한환경(항공, 우주)용 48V급 전지 팩 개발
	전기차용 400Wh/kg급 고안전성 전고체 배터리팩 개발	고용량 단전지용 대면적 전극 및 고체전해질막 기술개발
		10Ah급 고용량 적층형 단전지 제조 기술 및 장비 개발
		전기차용 400Wh/kg 급 황화물계 전고체전지 팩 개발
산화물계 전고체전지	고온(200℃) 실장 환경의 On-chip형 50mAh급 산화물 전고체전지 개발	1mS/cm급 고이온전도성 산화물계 고체전해질 양산화 기술 개발
		활물질/산화물 고체전해질 계면 저항 억제 및 동시 소결 기술 개발
		적층형 산화물 전고체 이차전지 구현 위한 시트 성형기술 개발
		Mobile IoT용 50mAh급 고에너지밀도 적층형 세라믹 전고체 전지 소자화 설계 기술 개발
	20년 이상 장수명 ESS용 산화물 전고체 배터리 팩 개발	ESS용 산화물계 고체전해질 및 대면적 전극 기술 개발
		ESS용 산화물계 전고체전지 셀 계면저항 저감형 소재부품 기술개발
		ESS용 산화물계 전고체전지 장수명 셀 제조기술 개발
		ESS용 산화물계 전고체 배터리 팩 시험평가, 성능검증 및 기술 표준화
리튬-황 전지	소형 전자기기용 400Wh/kg급 플렉시블 리튬-황 이차전지 개발	고로딩 플렉시블 1000mAh/g급 고용량 전극 제조기술 개발
		선택 투과성 고이온전도도 플렉시블 멤브레인-전해질 복합체기술 개발
		장수명 400Wh/kg급 플렉시블 차세대 이차전지 공정 기술개발
	도심항공모빌리티 (UAM)용 400Wh/kg급 리튬-황 이차전지 팩 개발	높은 황 활용도를 지닌 6mA/cm2급 고에너지 밀도 대면적 전극 기술개발
		400Wh/kg급 리튬-황 이차전지 제조기술 개발
		항공용 리튬-황 이차전지 팩 기술 개발

- 동 사업은 8개 전략과제, 27개 세부과제로 구성

□ 전략과제별 기술개발 내용

후막전극 기반 제조기술 혁신형 400Wh/kg급 이차전지 개발
정의	상용 소재·부품을 사용하고, 전지 제조기술의 혁신으로 이차전지의 한계를 뛰어넘는 세계 최고 수준(400Wh/kg)의 상용 이차전지
목적	고 로딩 건식 전극제조기술 목표, 400Wh/kg급 리튬 이차전지 제품화 기술 목표
범위	고로딩 건식 전극 제조기술 및 설비 개발, 전극 기공도 정밀 제어형 건식 전극 제조 장비 개발

고함량 실리콘전극 기반 350Wh/kg급 이차전지 개발
정의	현행 300Wh/kg급 리튬이차전지 보다 에너지밀도가 높은 고 니켈(90%) 양극활물질 및 실리콘(함유량 30%이상) 음극 소재를 사용한 이차전지용 고에너지밀도 전극 및 전지 핵심 제조기술 개발 및 이들 기술을 적용한 고안전성 350Wh/kg급 이차전지 제품화
목적	고에너지밀도 이차전지에 적용되는 고 니켈(90%) 양극활물질 및 실리콘(함유량 30%이상) 음극 소재를 적용한 전극 및 전지 제조기술 개발과 고에너지밀도 이차전지의 안전성 향상을 위해 개발된 분리막 및 전해액을 적용한 350Wh/kg급 이차전지 제조방법 및 설비 개발을 통한 이차전지 제품화
범위	고 니켈(90%) 양극활물질 적용한 이차전지에 적합한 고에너지밀도 양극 전극 개발 및 제조기술 개발

극한환경(항공, 우주)용 400Wh/kg급 전고체 배터리팩 개발
정의	적도, 사막, 극지, 우주 등 극한 환경에서도 안정적으로 전력을 공급하여 전자장비 혹은 전동 디바이스를 구동할 수 있는 고안전성 이차전지 및 이와 유사한 사양을 가지는 소규모 전력저장용 고안전성 이차전지 핵심기술
목적	기존 리튬이온이차전지는 온도, 압력 등 사용 환경이 제한적으로 고온에서는 충·방전 수명 열화, 안전상의 우려가 제기되고 있으며, 저온에서는 용량 저하, 리튬메탈 석출에 의한 안전성이 문제되고 있음. 이를 해결하여 다양한 극한환경에서 안정적으로 사용할 수 있는 고체전해질 적용 이차전지를 개발
범위	극한환경용 전고체전지 핵심소재 개발, 12V급 고전압 단전지 제조기술 개발, 극한환경용 48V급 전지팩 복합전극 제조기술 개발

전기차용 400Wh/kg급 고안전성 전고체 배터리팩 개발
정의	전기자동차(EV)에 동력원으로써, 400Wh/kg의 고에너지밀도를 가지며 불연/난연성의 고체전해질 적용으로 고안전성이 확보된 전고체전지의 전지팩 핵심 기술
목적	기존 전기차 전원인 리튬이온이차전지의 안전성 저해 요인을 해결하고, 400Wh/kg 이상의 고에너지밀도 전고체전지의 전지팩 핵심 요소 기술개발로 전기차용 전고체전지 상용화 기반 기술개발
범위	고안전성 고체전해질 적용한 전고체전지를 위한 고이온전도 고체전해질 소재 개발, 복합전극 제조 기술개발, 반응/열화 메커니즘 분석을 위한 고도분석 기술 및 셀 적층을 포함하는 전지팩 기술개발

고온(200℃) 실장 환경의 On-chip형 50mAh급 산화물 전고체전지 개발
정의	액체 전해질 대신 산화물계 고체전해질을 도입하여 기존 리튬이차전지 대비 폭발 및 발화의 위험성이 없고, 고에너지밀도를 가지는 Mobile IoT용 산화물계 고체전해질 기반의 이차전지를 제품화하는 기술개발
목적	고체전해질에 소결치밀화 및 후막화 기술을 적용하여 적층 가능한 고밀도 후·박막 고체전해질을 구현하고자 하며, 이는 고안정성, 고에너지밀도 Mobile IoT용 표면실장형 디바이스 구현 가능
범위	Mobile IoT용 산화물계 고체전해질 기반 이차전지를 개발하고, 전극과 고체전해질간 계면 안정성을 향상시키는 기술 제시하여 고체전해질 기반 이차전지의 제품화 기술을 개발하고 양산화를 하고자 함

20년 이상 장수명 ESS용 산화물 전고체 배터리 팩 개발
정의	발화·화재·폭발의 위험이 현재보다 대폭 낮으며 높은 수명 특성을 보이는 대용량 에너지저장장치(ESS)용 산화물계 고체전해질 기반의 이차전지 상용화 기술
목적	차세대 ESS용 산화물계 고체전해질 기반의 이차전지 상용화 기술을 개발하고자 하며 소재, 부품, 제조공정, 시스템, 설계, 표준 등 기술 전반에 대한 기술개발을 체계적으로 진행
범위	산화물계 고체전해질 기반 ESS용 이차전지 셀 성능향상 핵심기술, 산화물계 고체전해질 기반 ESS용 이차전지 소재 상용화 기술

소형 전자기기용 400Wh/kg급 플렉시블 리튬-황 이차전지 개발
정의	가볍고 유연한 에너지 저장장치의 필요성이 증대함에 따라 디자인의 제약이 없고 다양한 크기의 웨어러블/플렉시블용 고용량 차세대 이차전지
목적	전지의 유연성을 확보하기 위한 집전체의 구조화 및 활물질의 고집적화를 통한 고용량 유연 전지개발
범위	전지의 유연성을 유지하면서 고밀도 용량의 전지개발을 위한 3차원 구조체 집전체 제조기술, 장수명 400Wh/kg급 플렉시블 차세대 이차전지 공정 기술

도심항공모빌리티 (UAM)용 400Wh/kg급 리튬-황 이차전지 팩 개발
정의	항공 운송용 에너지 저장장치의 필요에 따른 고에너지밀도 차세대 이차전지
목적	신산업군의 핵심기술 대응 및 차세대 이차전지기술 선도화를 고에너지밀도 리튬-황 이차전지 시스템 개발
범위	고에너지밀도 확보를 위한 고집적화된 항공용 리튬-황 이차전지 및 팩 개발

□ 사업기대효과

□ 과학․기술적 기대효과

□ 산업적 기대효과

ㅇ 상용 리튬이온전지보다 에너지밀도 및 안전성, 신뢰성이 획기적으로 개선된 고성능 차세대 이차전지 개발을 통해 이차전지 글로벌 기술 및 시장의 절대적 우위를 유지

- 350Wh/kg 이상급 이상의 다양한 응용분야에 적용할 수 있는 고성능 차세대 이차전지 제품 출시를 통해 글로벌 기술 경쟁력 초격차 유지 및 시장 주도권 확보

ㅇ 차세대 이차전지는 모바일 IT, 친환경 자동차 및 ESS 등을 포함하여, 극한 환경, 유연기기, 항공 등 기존 이차전지 응용분야 한계 돌파를 통해 다양한 신시장 창출에 기여

ㅇ 전지업계(셀 제조 및 소부장) 간 기술 협력과 수요업계와의 연계를 통한 차세대 이차전지 산업 밸류체인 고도화에 기여

- 기술적 한계를 극복한 고성능 차세대 이차전지 상용화 기술확보로 전문기업 육성 및 경쟁력 강화에 기여

- 또한, 차세대 이차전지 관련 역량 있는 스타트업 기업의 발굴 및 육성에 기여

ㅇ 차세대 이차전지 전문기업 육성을 통한 중장기적인 GVC 경쟁력 강화에 기여

ㅇ 고성능 차세대 이차전지 산업은 저탄소신산업으로써 친환경차량 보급 확대를 견인하고, 에너지효율화 실현을 통해 국가 탄소 중립 정책의 성공적 이행에 기여

□ 사업 추진의 필요성

□ 이차전지산업의 한계

ㅇ 기존 이차전지가 시장에 등장한지 30여 년이 지나면서 기술적 한계(성능 한계)에 도래함

- 리튬이온 이차전지의 빠른 발전에도 불구하고 용량과 안전성 개선의 한계가 명확해지고 있음

- `19년 기준 한국의 LG화학, 중국의 CATL 등 세계적인 수준의 기업에서는 에너지밀도 기준 300Wh/kg 제품개발을 완료하고 시제품을 출시하고 있음

ㅇ 이차전지의 안전신뢰기반이 부족하여 소형부터 중대형에 이르기까지 빈번한 발화 사고 발생(안전성 문제)

- 전 세계적으로 전기자동차, ESS 및 소형 이차전지 등 분야에서 크고 작은 폭발 및 화재 사고가 빈번히 발생하고 있어 이차전지의 고안전성 확보가 중요한 경쟁력 요소로 작용

- 향후 항공, 조선, 우주 등 특수산업에까지 적용될 것이라는 전망이 이어지며 상용 이차전지가 지금보다 높은 수준의 안전성과 신뢰성을 보장해야 할 필요성이 대두되고 있음

□ 글로벌 드렌드 변화

ㅇ 이차전지기술은 ①에너지밀도 향상, 주행거리 증대, 충전 속도 향상 등 성능 좋은 배터리, ②배터리 안전성 제고와 함께 ③경량/친환경 및 ④사용 환경 한계극복이 중요 과제임

- (고성능_성능한계 극복) 리튬이온전지 고도화, 차세대 이차전지 등 고에너지밀도 개발 경쟁 활발

- (고안전_안전성 문제 해소) 최근 ESS, 전기차 화재 발생에 따른 국내외 리콜 사례가 증가하면서 안전한 이차전지에 대한 요구 확대

- (경량/친환경_에너지 효율 향상) 기존 리튬이온 이차전지보다  5배 높은 고에너지밀도를 가지고 있는 리튬-황 전지는 경제적이고 친환경 소재를 사용으로 관심도 증가

- (고확장_사용 환경 한계 극복) 환경적인 제약*으로 인해 기존 이차전지 활용이 어려웠던 분야에서도 차세대 이차전지가 보유한 특성으로 인해 새로운 시장 수요 창출
* 고온 및 저온 환경, 벤딩 특성이 요구되는 환경 등

ㅇ 주요 경쟁국들은 이차전지 한계성능 돌파구로서의 차세대 전지 개발을 위한 다양한 연구개발 등을 시도하고 있음

업체명	주요내용
도요타(일)	`11년부터 황화물계 고체 전해질을 개발, `20년부터 생산 계획 `21년 차량용 전고체전지 시제품 출시, `25년까지 양산 체제 구축
무라타(일)	`22년 차량용 전고체전지 프로토타입 완성 `25년 전고체 배터리 대량 생산 및 차량 탑재 추진
테슬라(미)	`25년 이후 전고체전지 개발(기술개발로드맵 반영), `27년 양산(추정)
Applied Materials(미)	`23년 전고체전지 양산 `28년 전고체전지 차량 탑재(추정)
솔리트파워(미)	`21년 리튬-황 전지 시제품 출시 `23년 리튬-황전지 양산 계획
폭스바겐(독)	‘23년 리튬메탈전지 파일럿 생산 ‘25년까지 양산체제 구축 및 상용화
보쉬(독)	‘20년 리튬메탈전지 파일럿 생산 중
옥시스 에너지(영)	자체보유한 세라믹 적층 기술과 `16년에 Sony로부터 인수한 전지 사업부를 융합하여 산화물계 고체 전해질 개발 `22년 웨어러블용 전고체 전지 대량 생산
다이슨(영)	건식 전극 공정기술 양산
폭스콘(대)	반도체 공정기술과 박막화 소재를 결합하여 Thin Film 고체 전해질 개발
히타치(일) + 교세라(일) + 도레이(일) + 스미토모(일) + CATL(중)	`14년에 전고체전지 업체 QuantumScape(미)를 인수 `25년 전고체전지 대량 생산 및 차량 탑재

ㅇ 저탄소·무탄소 등 미래 친환경 기술 트렌드에 맞추어 항공, 선박, 우주 등 특수산업 및 초소형·웨어러블 제품 등 차세대 이차전지 니즈가 확대되고 있음

- 비행기 운항 시 발생되는 배기가스가 환경에 악역향을 미친다는 이유로 환경단체로부터 압력을 받으며 위기에 빠진 항공산업을 되살릴 수 있는 게임 체인저로 전기 비행기 주목

- 국제해사기구(IMO)에서 2050년까지 선박이 배출하는 온실가스는 `08년 대비 50% 이상으로 감축하는 강력한 규제를 발표, 기존 화석연료에서 친환경 연료로 전환 문제에 직면

- 영하 70도의 낮은 온도와 진공에 가까운 극한환경에서도 안정적으로 작동하는 이차전지의 수요 증가

- IoT, MEMS 등 초소형 전자기기, 플렉시블 특성이 요구되는 웨어러블 기기(가전, 의료, 스마트카드 등) 차세대 이차전지를 필요로 하는 수요산업의 니즈 증대

ㅇ (탄소 저감) EU 등 선진국 중심으로 저탄소 산업인 이차전지산업도 생산에서 폐기까지 전주기적인 탄소배출 저감 노력을 강화하는 추세임

- EU 배터리 규정은 `20년 12월에 발표되었으며 탄소발자국 규제, 원자재 재활용 및 배터리 수거를 의무화하는 내용이 포함되어 있음

ㅇ (저탄소 제조) 탄소배출 저감을 위해 이차전지 제조공정 중 에너지 최대소비 공정인 건조공정 효율화 장비개발 및 건조공정을 대체하는 건식공정 도입 기술개발을 추진하고 있음

- 습식공정을 건식공정으로 대체하는 기술개발은 테슬라에서 활발하게 진행 중이며, 건식공정으로 대체 시 생산성 7배가 향상됨

□ 국내의 현실

ㅇ 차세대 이차전지 관련 핵심기술 및 상용화 기술경쟁력 부족, 공급망(소부장) 부재, 전지업계(셀제조, 소·부·장) 간 협력생태계 미흡, 수요업계와의 연계 부족 등의 문제 노출

- 전지업계, 수요업계, 연구소, 대학 등의 협업을 통해 차세대 이차전지 핵심 요소기술 확보 단계에 접어든 탓에, 상용화 기술 확보까지는 역부족

- 상용화 기술확보 지연에 따른 시장경쟁력 약화 우려

- 차세대 이차전지 분야의 전문기업(소·부·장) 부재로 인한 신공급망 미구축

- 전지업계 간 기술 협력과 수요업계와의 연계 미흡 등 차세대 이차전지 핵심기술 및 시장경쟁력 확보를 위한 밸류체인 미형성

□ 과학기술개발 필요성

□ 관련분야 연구개발 투자동향

ㅇ (NTIS 기준) 이차전지기술을 중심으로 한 산업의 발전 및 고도화가 진행됨에 따라 정부에서도 이차전지기술 관련 과제에 연구개발 예산을 투자하고 있음

* NTIS 기반으로 전부처의 `16∼`20년 이차전지 기술 분야 연구개발에 투자된 예산 분석

* (키워드) 고에너지밀도(350Wh/kg, 400Wh/kg), 전고체전지, 리튬-황, 차세대 이차전지, 고체전해질

- (과제 수) 사업년도별 이차전지기술 분야 과제 수는 꾸준히 증가하는 추세를 보이며, `20년 최대 180건, 약 40,051 백만 원의 정부출연금이 투자 으로 가장 많이 투자됨

< 사업년도별 이차전지기술 분야 과제 현황 >

- (총 투자금) 이차전지기술 분야 총 투자액은 `20년 46,756 백만 원으로 가장 크게 나타나고 있으며, `16∼`20년간 총 투자금액은 `19년 감소한 것 이외에 대체로 증가하고 있는 것을 알 수 있음

< 이차전지기술 분야 총 투자현황(`16∼`20) >

< 사업년도별 이차전지기술 분야 투자 현황 >

ㅇ (산업부 추진계획 기준) 산업부 이차전지 중장기 기술개발은 `28년까지 총 1조 1,142억 원 투입 계획

- 이 중 ‘차세대 이차전지 분야’에는 4,280억 원 규모

< 이차전지연도별 R&D 정부출연금 현황 및 전망(`19∼`24) >

(단위: 억원)

구분	차세대 이차전지 정부출연금 투자 비중
	`19	`20	`21	`22	`23	`24	`25∼ `28	합계
이차전지	411.2	905.4	1,286.1	1,568.7	1,760.6	1,880.4	3,329.7	11,142.0
차세대 이차전지	87.8	190.4	281.9	307.9	619.6	908.0	1,884.4	4,280.0
비중	21%	21%	22%	20%	35%	48%	57%	38%

□ 관련분야 과학기술개발 동향

ㅇ (특허) 전체 분석 대상 특허는 6,354건(한국, 미국, 일본, 유럽)으로 한국 1,635건, 미국 1,777건, 일본 1,907건, 유럽 1,035건이 검색되었으며 일본 30%, 미국 28%, 한국 26%, 유럽 16% 순서의 특허 출원량을 보임

ㅇ 이차전지 관련 기술 분야는 분석이 이루어진 대상 국가 대부분이 출원 건수와 출원인 수가 지속적으로 증가하는 성장기에 해당되는 것으로 판단됨

< 기술성장 단계 >

	▶ 분석구간 : 2000년 ~ 2020년 1구간 : 2000년~2003년 2구간 : 2004년~2007년 3구간 : 2008년~2011년 4구간 : 2012년~2015년 5구간 : 2016년~2020년

기술명		기술성장 단계
1.	제조기술 혁신형 400Wh/kg급 이차전지	성장기
2.	고안전성 350Wh/kg급 이차전지	태동기~성장기
3.	극한환경용 400Wh/kg급 고안전성/고에너지밀도 전지팩	성장기
4.	전기차용 400Wh/kg급 고안전성/고에너지밀도 전지팩	성장기
5.	Mobile IoT용 산화물계 고체전해질기반 이차전지	태동기
6.	20년 이상 장수명 ESS용 산화물 전고체 배터리 팩 개발	태동기~성장기
7.	소형 전자기기용 400Wh/kg급 플렉시블 리튬-황 이차전지	성장기
8.	항공용 400Wh/kg급 리튬-황 이차전지 팩	태동기~성장기

< 8개 세부기술 특허분석 요약 >

ㅇ 대다수의 차세대 이차전지는 산업계의 선제적인 투자로 기술개발이 진행되고 있으며 학계에서도 높은 관심을 보이며 연구를 추진하고 있음

- 일본, 미국, 중국 등 여러 국가에서 차세대 이차전지에 대한 연구개발이 진행 중이며, 국내에서도 시장선점을 위한 노력을 하고 있음

< 차세대(미래형) 이차전지 개발 기관현황 >

구분	특성 및 핵심기술	개발 기관
		해외	국내
전고체 전지	고에너지밀도, 고출력밀도, 장수명, 제조 공정 단순화, 대형화, 저가화, 안전화 가능 계면저항 및 분극저항감소, 고이온전도 전해질 기술	도요타(일), Hitachi(일), 무라타제작소(일), 소니(일), 이데미츠(일), Planar Energy(미), 동경공대(일), 교토대(일)	현대자동차, LG화학, 삼성SDI, GS칼텍스, 정관로케트전지, ETRI, 서울대, 생기연, KIST, UNIST, KICET
금속 공기 전지	전극 고용량· 고에너지밀도화, 전도도 향상 충전과 전압감소로 충전성능 개선, 전해질 수명, 계면 저항 감소, Li 부피팽창제어, 부반응 억제기술 이론값 수계 1,920Wh/kg, 비수계 1,400Wh/kg	IBM(미), 도요타(일), 미쓰비시(일), 도시바(일), Aroteck(이스라엘), 켐테크(독), AIST(일), 규슈대(일)	현대자동차, 삼성전자, 에기연, KIST, KERI, KEIT, 화학연, 자부연, KAIST
리튬-황 전지	고에너지밀도, 저가, ~Poly S 용출 억제 Li metal 안정성, 전극 성능, 장수명 확보, 대용량화 기술 현재 수준 900mAh/g, 충·방전 가능 셀 제작	SION Power(미), 미테이론(일), 캠브리대(영), 북경대(중), 워털루대(캐)	현대자동차, LG화학, SK, KERI, KAIST, 화학연, KETI, 자부연, 동아대, 연세대
나트륨 이온 전지	리튬이온전지 대비 90% 저가, 낮은 작동 온도 (57~190℃, NA-xMxO2, 57℃)	Yuasa(일), 스미토모전기(일), 교토대(일), Pacific Northwest(미)	SK이노베이션, 일진, KIST, 경상대, 서울대

ㅇ (표준화 국내) 이차전지 분야 COSD기관인 한국전지산업협회에서 국가표준 56종 관리

- 납축전지, 니켈-수소전지, 니켈-카드뮴전지, 리튬이차전지(소형, 전기차, ESS), 레독스 흐름전지 분야 표준 정비, 기술위원회 및 전문위원회 운영 중

ㅇ (표준화 국제) IEC/TC21에서 휴대용 전자기기 및 ESS, 사용 후 배터리, 전기자동차용 리튬이차전지 중심으로 활발한 표준 활동이 진행되고 있음

□ 과학기술개발로 인한 파급효과

ㅇ 생산 및 부가가치 유발효과

- 동 사업 편익(`31∼`38년) 시장 창출에 따라 총 165조 6,348.6억 원의 생산 유발효과와 51조 9,546.7억 원의 부가가치 유발효과가 창출될 것으로 기대

ㅇ 일자리 창출 기대효과

- (사업기간 내) 사업비 투입에 따라 2,855명의 일자리 창출 효과 기대

- (사업종료 후) 편익 시장 창출에 따라 328,827명의 일자리 창출 효과 기대